春节将至，威海新佳电子有限公司还在铆足干劲拼发展，车间里洋溢着浓浓的抢机遇、赶生产的氛围。

“一天一个样！”看着崭新的设备进场，威海新佳电子有限公司董事长乜连波不由得感叹道。眼前的是新佳电子今年的“重磅”项目：车规级碳化硅模块专用生产线。仅用一个多月的时间，该生产线从无到有，目前正在安装调试设备，生产线采用国际先进的工艺技术及设备仪器，建成投产后，可进一步提高产品竞争力及智能数字化工厂管理水平。项目预计今年二季度投产，达产后年产车规级碳化硅模块30万只。

车规级碳化硅模块多应用于新能源汽车的电控系统上，被称为新能源汽车的“最强大脑”。“这是我们升级换代的新产品，也是与电子科技大学产学研合作的新成果。现在模版设计已经完成，进入流片阶段，产品功率更高、可靠性更高、功耗更低，虽然生产线还没装好，但订单已经排队在等啦！”在乜连波看来，这颗小小的芯片意义重大，这标志着新佳电子继建有国内首条IGBT模块封装生产线后，真正跃升为拥有自主设计研发能力的“芯”高地。

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碳化硅属于第三代半导体材料，代表了行业的技术前沿。从封装测试到设计研发，新佳电子先是开创了IGBT模块等新型功率半导体器件批量生产的先河，又成功攻克沟槽型碳化硅（SiC MOSFET）芯片设计关键技术，走出了一条爬坡过坎、向上攀登的路。

公司停车场里，停放着三辆闲置的大巴车，它们身上记录着新佳电子这一路的奔波，承载着新佳人用科技突破“垄断”的初心。

在全球科技竞争的舞台上，芯片无疑是博弈的中心，而长久以来，面对科技强国的技术封锁和高端设备的出口限制，新佳电子一度面临瓶颈。“2004年公司成立后，我们就专注于新型功率半导体器件和应用产品的研发及生产，这是一个高投入、长周期的行业，同时还要面对外部压力，一开始的条件非常艰苦。”乜连波记得，当时光是买设备和材料就花光了研发经费，但正是这种“卡脖子”的压力成了推动科技自立自强的动力，公司研发人员们齐心追赶，公司南到广东、西到四川广纳高端人才进行协同攻关。

三辆大巴车正是乜连波当时自掏腰包买来用于半导体芯片测试的，大家一心只想打破技术垄断，增强国产芯片在汽车芯片中的占比。

实践证明，新佳电子做成了。现在，新佳电子产品技术加速迭代、制造工艺水平迅速提高、生产线进入数字智能管理阶段，产线24小时连续运转。公司被国家发改委授予“国家高技术产业化示范工程”，还是国家IGBT和交流固态继电器标准起草单位之一，建有山东省电力电子器件工程技术研究中心，曾先后承担多项国家、省部级科研项目。目前，新佳电子硅基IGBT模块产品序列日趋齐全，高端碳化硅功率模块产品研发进展顺利，已有十几款产品交付客户试用。

“企业的发展与高区的扶持密不可分，23年，我们的二期项目实现当年开工、当年投产，你看，现在这建筑面积1万平米的功率半导体模块研发封测生产大楼全部投入使用，先进的IGBT功率半导体模块封测生产线快速通线达产,经一年多的量产运行证明,生产线自动化智能程度、工艺技术水平、量产能力均达到国内先进水平。”乜连波说，感谢高区在项目跟进、产业政策扶持、人才引进服务方面的大力支持，让企业迎来一个又一个“高光时刻”。

在群雄逐鹿的半导体功率模块赛道上，新佳电子又瞄准了新方向，不光要持续加大车规级碳化硅模块的投入，IPM智能功率模块的产品技术研究及智能自动化产线建设方面也已有序推进，公司计划积极开拓新能源风光储、智能电控、智能电网领域市场，预计今年产值将突破1.8亿元。

发布于：北京市